橡膠減振墊浮置板整體道床的結(jié)構(gòu)和優(yōu)缺點
大家都不難得知，橡膠本身具有特定的綜合力學(xué)性能，也就是其低的可調(diào)正的模量和較高的本征阻尼，能夠在大的應(yīng)變之下不被破壞，也在一定的變形方式下有承載高負荷的能力；然后將產(chǎn)生的振動能量轉(zhuǎn)化為橡膠的變形，從而達到吸收大部分振動的效果。
橡膠減振浮置板整體道床可分為三部分：分別是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分、橡膠減振墊部分、整體道床部分。減振核心是橡膠減震墊部分，利用橡膠墊的彈性，將整體道床部分傳遞下來的振動充分吸收，起到減振作用。
在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工方面，能利用高壓水或高壓風(fēng)沖洗底板對隧道基底面的垃圾、雜物等進行清理，預(yù)裝好水溝模板，其中心線與線路中心重合。基礎(chǔ)道床一般采用C30混凝土，利用混凝土泵或軌道車進行運輸，鋪軌門吊吊運至作業(yè)面澆注。混凝土施工完畢后，對基礎(chǔ)道床的高程、水平度進行檢查，對于偏差尺寸不滿足設(shè)計要求的地段進行整修，并對散落于隧道管壁的混凝土及時進行清理。
基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工完畢后進行減振墊的鋪設(shè)，首先切割合理長度的橡膠隔振墊橫向進行鋪設(shè)，鋪設(shè)時橡膠墊間留不大于15mm間隙，用重疊條鉚連；然后在橡膠隔振墊兩邊用Z型封邊條進行固定，做好防塵處理；最后在道床板施工前，鋪設(shè)一層薄尼龍布，防止?jié)沧r漏漿至橡膠隔振墊內(nèi)影響減振效果。
而整體道床部分則是利用組裝好的軌排運至施工作業(yè)面，進行調(diào)軌、綁扎鋼筋，符合要求后對其進行混凝土澆筑。完成整個施工內(nèi)容。橡膠減振墊浮置板整體道床與普通整體道床銜接處由于減振效果及彈性不同，容易發(fā)生斷裂，通過設(shè)計15m~20m剛度過渡段來過渡，過渡段設(shè)置主要通過改變橡膠隔振墊剛度來實現(xiàn)。橡膠減振浮置板整體道床結(jié)構(gòu)簡單、施工方便快捷，支撐面積大、受力均勻等特點，可有效減少列車通過時傳遞到隧道壁的Z振級12dB以上，能夠很好的抵抗橫向及縱向力；但存在日常檢查保養(yǎng)不便，維修施工會影響日常的弊端。
